rus eng
Российская Федерация:
АКТИВНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
Чтобы начать планирование, просто добавляйте любые места и статьи в свое первое путешествие (с помощью круглой кнопки с плюсом)
ВСЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
Когда у вас будет несколько путешествий, тут вы сможете переключаться между ними

Как работают бюджетные авиакомпании и лоукостеры.

Российская Федерация | Общая информация | Популярность - 0/10
Ло­укосте­ры, ло­уко­сты, дис­каун­те­ры, низ­ко­та­риф­ные и бюд­жет­ные авиа­ком­па­нии — все это на­зва­ния од­но­го и то­го же де­ше­во­го ви­да авиа­тран­спор­та, ко­то­рый дав­но воз­ник на за­па­де, а те­перь ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся и на рос­сий­ском рын­ке. Суть его — воз­мож­ность ле­тать де­шев­ле, по­жерт­во­вав ком­фор­том и не­обя­за­тель­ны­ми услу­га­ми. По­на­ча­лу, ког­да мо­ло­дым ком­па­ни­ям-ло­укосте­рам нуж­но бы­ло гром­ко за­явить о се­бе, в про­да­жу не­ред­ко по­сту­па­ли авиа­би­ле­ты за 10, 5 или да­же за 1 €. Сей­час на та­кую щед­рость рас­счи­ты­вать поч­ти не при­хо­дит­ся, но воз­мож­ность ле­тать за 15-30 € оста­ет­ся и се­год­ня.

В чем подвох, почему так дешево?
Под­во­ха нет, за гра­ни­цу дейст­ви­тель­но мож­но уле­теть по це­не скром­но­го обе­да в мос­ков­ском рес­то­ра­не. На­до толь­ко знать, на чем эко­но­мят ло­укосте­ры и по­ни­мать, как ис­поль­зо­вать это зна­ние се­бе на поль­зу. Вкрат­це под­ход ло­укосте­ров к це­но­об­ра­зо­ва­нию мож­но опи­сать так: «мы да­ем толь­ко воз­мож­ность ле­теть, за осталь­ное вы пла­ти­те са­ми». Прин­цип гра­мот­ный и дейст­ви­тель­но по­мо­га­ет сни­зить за­тра­ты, по­это­му его на­ча­ли при­ме­нять и мно­гие клас­си­чес­кие авиа­ком­па­нии. На­при­мер, airBaltic, на­цио­наль­ный авиа­пе­ре­воз­чик Лат­вии (как Аэро­флот в Рос­сии), де­ла­ет та­кие при­вле­ка­тель­ные це­ны на би­ле­ты, что его лег­ко мож­но от­нес­ти к ло­укосте­рам. Бы­ва­ют и ло­укосте­ры фа­на­тич­ные. В по­го­не за то­таль­ным со­кра­ще­ни­ем рас­хо­дов они, по­хо­же, за­бы­ва­ют о том, что са­мо­ле­ты у них пас­са­жир­ские, и ле­та­ют на них лю­ди. Ме­с­та в са­мо­ле­тах та­ких ком­па­ний за­ни­ма­ют как в мет­ро в час пик. За­держ­ки, опоз­да­ния, про­бле­мы с ре­гист­ра­ци­ей и ба­га­жом — ско­рее нор­ма, чем ис­клю­че­ния. А про­цесс по­да­чи и рас­смот­ре­ния жа­ло­бы на­столь­ко вы­ма­ты­ва­ет, что про­ще о жа­ло­бах за­быть и не пор­тить се­бе нер­вы. Но боль­шинст­во со­вре­мен­ных ло­укосте­ров все же вы­би­ра­ет бо­лее «че­ло­веч­ную» биз­нес-мо­дель, схо­жую с мо­делью тра­ди­ци­он­ных авиа­ком­па­ний.

На чем экономят лоукостеры

Аэропорты

Аэро­пор­то­вый сбор — это пла­та за об­слу­жи­ва­ние са­мо­ле­та, но бе­рут ее, ра­зу­ме­ет­ся, с пас­са­жи­ров. Как сни­зить раз­мер сбо­ра и, со­от­вет­ст­вен­но, це­ну авиа­би­ле­та? Ле­тать в бо­лее де­ше­вые аэро­пор­ты. Ка­кие аэро­пор­ты де­шев­ле? Те, что по­ста­рее и по­даль­ше от го­ро­да. На­при­мер, вен­гер­ский ло­укостер Wizz Air в ка­чест­ве од­ной из баз ис­поль­зу­ет аэро­порт  Катовице в Поль­ше. И на­хо­дит­ся этот аэро­порт в 100 км от бли­жай­ше­го ин­те­рес­но­го ту­рис­ту го­ро­да —  Кракова. В об­щем-то, да­же до не­ту­рис­ти­чес­ко­го Ка­то­ви­це от­ту­да 30 км. Ко­неч­но, здесь раз­вит об­щест­вен­ный транс­порт, и уехать мож­но без про­блем — но это лиш­нее вре­мя и день­ги. К счастью, ло­укосте­рам не всег­да при­хо­дит­ся при­бе­гать к та­ко­му ва­ри­ан­ту. Час­то их ба­за­ми ста­но­вят­ся ста­рые аэро­пор­ты, ко­то­рые, что­бы хоть как-то вы­жить, ус­та­нав­ли­ва­ют ми­ни­маль­ные аэро­пор­то­вые сбо­ры. Та­кие аэро­пор­ты обыч­но рас­по­ло­же­ны в чер­те го­ро­да, и до ту­рис­ти­чес­ких мест из них мож­но до­брать­ся быст­ро и удоб­но. К при­ме­ру, аэро­порт Жу­ля­ны в Ки­е­ве, от­ку­да ле­та­ет Wizz Air. Или аэро­порт  Дон Муанг в Бангкоке, , ко­то­рый остал­ся не у дел пос­ле от­кры­тия со­вре­мен­но­го аэро­пор­та Су­вар­на­бу­ми и те­перь стал ба­зой для не­сколь­ких ази­ат­ских ло­укосте­ров.

Еще один спо­соб умень­шить аэро­пор­то­вый сбор — это уде­ше­вить ин­фра­струк­ту­ру са­мо­го аэро­пор­та. Пред­став­ля­е­те, сколь­ко сто­ят все эти ав­то­бу­сы, ко­то­рые раз­во­зят пас­са­жи­ров к са­мо­ле­там? А при­бавь­те сю­да бен­зин, тех­об­слу­жи­ва­ние, зар­пла­ту во­ди­те­лей и ме­ха­ни­ков. По­са­доч­ные «ру­ка­ва» — бо­лее де­ше­вая аль­тер­на­ти­ва ав­то­бу­сам, но и они сто­ят де­нег. По­это­му в глав­ном ха­бе Air Asia — тер­ми­на­ле LCCT в меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту 
Куала-Лумпура  — пас­са­жи­ры идут от вы­хо­да на по­сад­ку к са­мо­ле­ту пеш­ком. Впро­чем, не­ко­то­рые ло­укосте­ры, что­бы вы­де­лить­ся сре­ди кон­ку­рен­тов, вы­би­ра­ют бо­лее удоб­ные аэро­пор­ты. А, к при­ме­ру, ис­пан­ский дис­каун­тер vueling прин­ци­пи­аль­но ле­та­ет толь­ко в глав­ные аэро­пор­ты во всех пунк­тах на­зна­че­ния.

Время и частота рейсов

За пар­ков­ку в аэро­пор­ту пла­тят не толь­ко пас­са­жи­ры, но и авиа­ком­па­нии. По­это­му боль­шинст­во ло­укосте­ров пред­по­чи­та­ет дер­жать свои са­мо­ле­ты не на зем­ле, а в не­бе. По­сад­ка, лю­ди вы­хо­дят, лю­ди за­хо­дят, взлет. И так це­лый день. Как марш­рут­ка, толь­ко са­лон в про­ме­жут­ках чис­тят. В ре­зуль­та­те са­мо­ле­ты ло­укосте­ров «но­чу­ют» толь­ко в сво­их аэро­пор­тах-ха­бах

  • При покупке билета обращайте особое внимание на время вылета и прилета
Аэро­пор­то­вый сбор час­то за­ви­сит от вре­ме­ни при­бы­тия са­мо­ле­та. Здесь то­же есть своя се­зон­ность. Ночью де­шев­ле, чем днем; в пик ту­рис­ти­чес­ко­го се­зо­на до­ро­же, чем в дру­гое вре­мя. И рас­пи­са­ние боль­шинст­ва ло­укостов со­став­ле­но с уче­том этих ко­ле­ба­ний цен. По­это­му при по­куп­ке би­ле­та об­ра­щай­те осо­бое вни­ма­ние на вре­мя вы­ле­та и при­ле­та.

Парк самолетов

На новые машины всегда дают трех-, а то и пятилетнюю гарантию. Просто потому что добротный автомобиль редко нуждается в ремонте в первые годы эксплуатации. То же самое с самолетами.
Чтобы избежать затрат на ремонт и содержание большого штата техников, бюджетные авиакомпании стараются летать только на новых самолетах и только одной модели. После того, как самолеты отслужат 5-6 лет, их продают другим авиакомпаниям. К примеру, по данным planespotters.net средний возраст самолетов британского лоукостера easyJet — чуть меньше 5 лет, а средний возраст самолетов национального авиаперевозчика British Air — около 13 лет. Кстати, это дает повод задуматься о том, какими авиалиниями безопаснее летать — бюджетными или классическими.

  • Средний возраст самолетов лоукостера easyJet — меньше 5 лет, самолетов British Airways — около 13 лет. Это дает повод задуматься о том, какими авиалиниями безопаснее летать — бюджетными или классическими
Еще один оче­вид­ный спо­соб сэко­но­мить — утрам­бо­вать в са­мо­лет боль­ше пас­са­жи­ров. По­это­му ло­укосте­ры час­то за­ка­зы­ва­ют са­мо­ле­ты, в са­ло­нах ко­то­рых боль­ше кре­сел, чем в са­мо­ле­тах клас­си­чес­ких авиа­ком­па­ний. За уз­ки­ми про­хо­да­ми меж­ду ря­да­ми кро­ет­ся и еще один спо­соб за­ра­бо­тать — про­да­вать на­мно­го до­ро­же би­ле­ты на ме­с­та с боль­шим прост­ранст­вом для ног.

Срок продажи и правила возврата билетов.
Го­нять пус­той са­мо­лет ту­да-сю­да — не­при­быль­но. Лю­бая авиа­ком­па­ния за­ин­те­ре­со­ва­на в том, что­бы ее са­мо­ле­ты бы­ли за­пол­не­ны пас­са­жи­ра­ми на 100%. Но в ре­аль­нос­ти по дан­ным IATA сред­няя ми­ро­вая за­пол­ня­е­мость со­став­ля­ет око­ло 70%, и каж­дая авиа­ком­па­ния об этом зна­ет. Об этом ста­ра­ют­ся не го­во­рить вслух, но це­ны на авиа­би­ле­ты ус­та­нав­ли­ва­ют­ся так, что­бы да­же 70% пас­са­жи­ров обес­пе­чи­ва­ли при­быль­ность все­го по­ле­та. Дру­ги­ми сло­ва­ми, ку­пив би­лет, вы пла­ти­те за се­бя и еще за по­ло­ви­ну пус­то­го крес­ла в са­мо­ле­те.

Дру­гая сто­ро­на этой ме­да­ли — авиа­ком­па­ния зна­ет, что ее рейс поч­ти на­вер­ня­ка оку­пит­ся, но в са­мо­ле­те при этом оста­нет­ся 20-30% пу­с­тых мест. По­че­му бы не рас­про­дать би­ле­ты на эти ме­с­та и не за­ра­бо­тать еще? Так и воз­ни­ка­ют ре­гу­ляр­ные скид­ки и ак­ции у ло­укосте­ров и клас­си­чес­ких авиа­ком­па­ний.
 

  • Цены на авиабилеты устанавливаются так, чтобы даже 70% пассажиров обеспечивали прибыльность всего полета. Другими словами, купив билет, вы платите за себя и еще за половину пустого кресла в самолете
Ран­няя про­да­жа би­ле­тов — еще один спо­соб сэко­но­мить. Вы по­ку­па­е­те се­год­ня де­ше­вый би­лет с да­той вы­ле­та че­рез по­лго­да. Вы до­воль­ны, по­то­му что сэко­но­ми­ли. А ком­па­ния до­воль­на, по­то­му что бу­дет бес­плат­но поль­зо­вать­ся ва­ши­ми день­га­ми це­лых по­лго­да. По­лу­ча­ет­ся что-то вро­де бес­про­цент­но­го кре­ди­та. При­чем, кре­ди­та, ко­то­рый не на­до воз­вра­щать. По­то­му что боль­шинст­во ло­укосте­ров не по­зво­ля­ет сда­вать би­лет. Да­же прос­тое из­ме­не­ние да­ты вы­ле­та или фа­ми­лии пас­са­жи­ра мо­жет обой­тись до­ро­же из­на­чаль­ной це­ны би­ле­та.

Впро­чем, да­же с не­во­з­врат­но­го би­ле­та мож­но по­лу­чить на­зад хо­тя бы часть де­нег. К при­ме­ру, в слу­чае не­яв­ки в аэро­порт мно­гие ло­укосте­ры, в том чис­ле и Air Asia, вер­нут вам (пусть и че­рез ме­сяц-пол­то­ра) сум­му аэро­пор­то­во­го сбо­ра. Кро­ме то­го, у боль­шинст­ва ком­па­ний есть та­риф­ные пла­ны, по ко­то­рым сдать би­лет все-та­ки мож­но. За та­кую воз­мож­ность при­дет­ся до­пла­тить сверху, но, все же, это хо­ро­ший ва­ри­ант, если вы со­всем не уве­ре­ны в да­тах.

Способ покупки билета и регистрации на рейс

Здесь дейст­ву­ет тот же прин­цип эко­но­мии, что и в ин­тер­нет-ма­га­зи­нах. Со­дер­жать ста­ци­о­нар­ные офи­сы и их со­труд­ни­ков до­ро­го. По­это­му ло­укосте­ры про­да­ют свои би­ле­ты в ин­тер­не­те на собст­вен­ных сай­тах. В то же вре­мя, клас­си­чес­кие авиа­ком­па­нии час­то про­да­ют би­ле­ты че­рез агент­скую сеть, и каж­дый агент, ко­неч­но, де­ла­ет свою на­цен­ку.

Пла­тить зар­пла­ту со­труд­ни­кам на стой­ках ре­гист­ра­ции в аэро­пор­ту — то­же до­ро­го. По­это­му за­ре­гист­ри­ро­вать­ся на рейс ло­укосте­ра он­лайн мож­но бес­плат­но, а в аэро­пор­ту — уже за день­ги.
Что­бы сэко­но­мить мак­си­маль­но, по­ку­пай­те би­ле­ты ло­укосте­ров и ре­гист­ри­руй­тесь на рейс в ин­тер­не­те.

Питание на борту.

Ни один ло­укостер не кор­мит пас­са­жи­ров в по­ле­те бес­плат­но. Это еще од­но про­яв­ле­ние прин­ци­па «мы да­ем толь­ко воз­мож­ность ле­теть, за осталь­ное вы пла­ти­те са­ми».

На са­мом де­ле, еда в са­мо­ле­те при ко­рот­ких пе­ре­ле­тах — это ско­рее спо­соб раз­влечь пас­са­жи­ра, или, по край­ней ме­ре, отвлечь его от по­ле­та. В са­мом де­ле, так ли уж слож­но не есть 2-3 ча­са по­ле­та? Осо­бен­но, если пе­ред вы­ле­том вы пе­ре­ку­си­ли до­ма или в аэро­пор­ту.

Что­бы не пла­тить за по­средст­вен­ную еду в са­мо­ле­те, как за ужин в до­ро­гом рес­то­ра­не, возь­ми­те с со­бой что-то пе­ре­ку­сить. На­при­мер, су­хо­фрук­ты с оре­ха­ми или пач­ку пе­ченья. Фор­маль­но авиа­ком­па­нии за­пре­ща­ют брать еду на борт. На прак­ти­ке борт­про­вод­ни­ки ни­ког­да не об­ра­ща­ют на это вни­ма­ния.

Если вы все же уве­ре­ны, что про­го­ло­да­е­тесь — за­ка­жи­те еду за­ра­нее на сай­те ло­укосте­ра. Так она обой­дет­ся ми­ни­мум вдвое де­шев­ле, чем при по­куп­ке в са­мо­ле­те.

Читайте также:  7 истин и 1 миф о том, что нельзя есть и пить перед полетом

Развлечения на борту

В со­вре­мен­ных са­мо­ле­тах есть мас­са спо­со­бов раз­влечь­ся в по­ле­те. Мо­ни­тор в спин­ке впе­ре­дис­то­я­ще­го крес­ла да­ет воз­мож­ность слу­шать му­зы­ку, иг­рать в иг­ры или смот­реть ки­но (все ча­ще по­яв­ля­ют­ся филь­мы с рус­ским пе­ре­во­дом и да­же филь­мы, сня­тые в Рос­сии). Та­кие са­мо­ле­ты ис­поль­зу­ют не­ко­то­рые ло­укосте­ры, на­при­мер, flydubai. Но за на­уш­ни­ки и за каж­дый фильм на­до бу­дет за­пла­тить.

При этом толь­ко за по­след­ние по­лго­да не­сколь­ко де­сят­ков авиа­ком­па­ний объ­яви­ли об от­ме­не бес­смыс­лен­ных за­пре­тов на ис­поль­зо­ва­ние элек­трон­ных устройств в са­мо­ле­те. И вы на­вер­ня­ка возь­ме­те с со­бой один или не­сколь­ко гад­же­тов. По­это­му что­бы не пе­ре­пла­чи­вать — прос­то за­ря­ди­те пе­ред по­ле­том свой но­ут­бук, план­шет или элек­трон­ную кни­гу. И не за­будь­те за­ряд­ное устройст­во, в но­вых са­мо­ле­тах уже есть ро­зет­ки

Выбор мест

Бюд­жет­ные авиа­ком­па­нии умуд­ря­ют­ся за­ра­ба­ты­вать да­же на та­ких ме­ло­чах, как мес­то в са­ло­не са­мо­ле­та. Клас­си­чес­кая авиа­ком­па­ния всег­да да­ет воз­мож­ность вы­брать мес­то при ре­гист­ра­ции на сай­те или по­про­сить де­вуш­ку на стой­ке ре­гист­ра­ции по­са­дить вас у ок­на. Ло­укосте­ры та­кой воз­мож­нос­ти не да­ют.

По умол­ча­нию сис­те­ма он­лайн-ре­гист­ра­ции на рейс, ско­рее все­го, даст вам мес­то у про­хо­да. Хо­ти­те си­деть у ок­на — до­пла­ти­те. Если вы по­ку­па­е­те боль­ше од­но­го би­ле­та, сис­те­ма мо­жет рас­ки­дать вас и ва­ших по­пут­чи­ков по раз­ным час­тям са­ло­на. Хо­ти­те си­деть ря­дом — до­пла­ти­те. Нуж­но боль­ше ме­с­та для ног — до­пла­ти­те еще боль­ше и бу­де­те си­деть у ава­рий­но­го вы­хо­да или в пер­вом ря­ду. Впро­чем, это уже чер­та не толь­ко дис­каун­те­ров, прос­то­ром для ног дав­но тор­гу­ют и клас­си­чес­кие авиа­ком­па­нии. Но у ло­укосте­ров про­бле­ма с мес­том для ног ост­рее, по­то­му что их са­мо­ле­ты обыч­но плот­нее уком­плек­то­ва­ны крес­ла­ми.

  • Бюджетные авиакомпании умудряются зарабатывать даже на таких мелочах, как место в салоне самолета
Са­мо­ле­ты ло­укосте­ров не всег­да за­пол­не­ны на 100%. Час­то оста­ет­ся не­сколь­ко пу­с­тых кре­сел, и если веж­ли­во по­про­сить стю­ар­дес­су, вас без про­блем пе­ре­са­дят. Ис­клю­че­ние — не­за­ня­тые «элит­ные» ме­с­та в на­ча­ле са­ло­на или у ава­рий­ных вы­хо­дов: на них вас не пе­ре­са­дят поч­ти на­вер­ня­ка. Если сво­бод­ных мест нет — всег­да мож­но по­про­сить дру­гих пас­са­жи­ров по­ме­нять­ся мес­та­ми.

Багаж

Са­мое ощу­ти­мое от­ли­чие ло­укосте­ров от обыч­ных авиа­ком­па­ний — по­ли­ти­ка в от­но­ше­нии пе­ре­воз­ки ба­га­жа. Если у клас­си­чес­кой ком­па­нии в це­ну би­ле­та всег­да вхо­дит пе­ре­воз­ка од­но­го ме­с­та руч­ной кла­ди и од­но­го ме­с­та за­ре­гист­ри­ро­ван­но­го ба­га­жа, то у ло­укосте­ра мож­но рас­счи­ты­вать толь­ко на руч­ную кладь. При этом, до­пла­та за пе­ре­воз­ку че­мо­да­на мо­жет быть вдвое боль­ше це­ны са­мо­го би­ле­та.

Из­бе­жать ба­гаж­ных сбо­ров не­прос­то, но воз­мож­но. Для это­го на­до су­меть упа­ко­вать все ве­щи в руч­ную кладь, раз­ло­жить по кар­ма­нам или на­деть на се­бя. За­да­ча не та­кая слож­ная, как ка­жет­ся. При­ня­то счи­тать, что руч­ная кладь — это, в луч­шем слу­чае, порт­фель или не­боль­шая сум­ка. Но на са­мом де­ле в са­лон обыч­но раз­ре­ша­ют брать ба­гаж га­ба­ри­та­ми до 55×40×20 см. А это — не­плот­но упа­ко­ван­ный 40-лит­ро­вый рюк­зак, с ко­то­рым, при же­ла­нии, мож­но от­пра­вить­ся да­же в по­ход. Стан­дарт­ное огра­ни­че­ние по ве­су — до 8 кг. Если вы­честь вес са­мо­го рюк­за­ка по­лу­чит­ся око­ло 6,5 кг ве­щей. Это мно­го. Для срав­не­ния — фут­бол­ка ве­сит при­мер­но 200 грамм, джин­сы и ке­ды при­мер­но по 0,5 кг.

  • Доплата за перевозку чемодана может быть вдвое больше цены самого билета.
Со­би­рая все ве­щи для по­езд­ки в руч­ную кладь, пом­ни­те о за­пре­тах на про­воз жид­кос­тей в са­мо­ле­те. Об­щий их объ­ем не дол­жен пре­вы­шать 1 л, а объ­ем каж­дой упа­ков­ки — 100 мл. При этом, все жид­кос­ти долж­ны быть упа­ко­ва­ны от­дель­но в про­зрач­ный па­кет.
Са­мым бе­реж­ли­вым пу­те­шест­вен­ни­кам мы ре­ко­мен­ду­ем по­чи­тать об­зор Skyscanner о спе­ци­аль­ной одеж­де, ко­то­рая по­мо­жет  поможет избежать багажных сборов.

Если вы чет­ко по­ни­ма­е­те, что толь­ко руч­ной кла­дью не обой­тись — пла­ти­те за ба­гаж за­ра­нее на сай­те авиа­ком­па­нии. Так вы не из­бе­жи­те рас­хо­дов, но со­кра­ти­те их в два ра­за или да­же боль­ше.

Еще по теме: 
Еще по теме: Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах.

Резюме

Авиа­би­лет на рейс ло­укосте­ра бу­дет по-на­сто­я­ще­му де­ше­вым, если вы упа­ку­е­те весь ба­гаж в руч­ную кладь, не бу­де­те за­ка­зы­вать еду и вы­би­рать мес­то в са­мо­ле­те, а по­куп­ку би­ле­та и ре­гист­ра­цию на рейс осу­щест­ви­те он­лайн. Если вы хо­ти­те сэко­но­мить, но не го­то­вы по­жерт­во­вать ком­фор­том — ста­рай­тесь по­ку­пать би­ле­ты клас­си­чес­ких авиа­ли­ний на  акциях и распродажах и под­пи­ши­тесь на рас­сыл­ку Skyscanner, что­бы не упус­тить са­мые вы­год­ные пред­ло­же­ния.
Текущие скидки, акции и спецпредложения авиакомпаний.
закрыть редактор×